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中国汽车品牌在俄混战 长城自建厂应对占有率下滑

时间:2021-10-14 来源网站:蒜头葱财经网

中国汽车品牌在俄混战 长城自建厂应对占有率下滑

腾讯财经讯(李宁)

俄罗斯市场正日渐成为中国汽车品牌的新增长极。近日,长城汽车(SH:601633)发布公告称,长城汽车预计投资33.3亿元人民币在俄罗斯建厂。

根据公告,长城汽车已在俄罗斯图拉市注册成立俄罗斯哈弗汽车制造有限责任公司(简称:俄罗斯哈弗),预计对俄罗斯哈弗合计投资约人民币33.3亿元,用于其工厂建设及生产制造。

俄罗斯哈弗是长城汽车的全资子公司,总占地面积约为216万平方米,产能规划为年产能15万辆,主要生产SUV车型。除过生产长城汽车和零部件,俄罗斯哈弗的业务范围还包括整车及零配件的营销、销售、售后服务和金融服务等。

俄罗斯哈弗初步预计分两期进行建设。腾讯财经了解到,俄罗斯哈弗一期工程为8万整车厂及生活区项目,预计投资的23.45亿元全部采用长城汽车的自有资金,截至今年上半年已投入683.80万元;二期工程建设则根据一期运营效果及经济预期确定。

俄罗斯哈弗预计在2017年前建成投产,于2020年全面完工。俄罗斯哈弗是中国汽车公司在俄罗斯建立的第一家涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大汽车生产工艺的整车制造厂,也是长城汽车在海外投资建设的第一家全工艺整车工厂。

长城汽车早在2004年年底就开始进入俄罗斯市场,2005年年底在莫斯科建立大型配件中心库。

2007年3月,长城汽车与俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和国土地和财产管理局共同组建了长城阿拉布加汽车开放式股份公司,当时计划在当年年底实现SKD(半散件组装)生产,2009年年底实现CKD(全散件组装)生产。因该公司未获得相关优惠政策而并未投入运营,长城汽车于2008年12月宣布解散该公司。

之后,俄罗斯汽车产业政策在充分体现“充分加工”思想的基础上,通过“俄罗斯制造”

的认证来控制该国汽车产业的发展方向,使得越来越多外国品牌汽车企业转向本地化CKD方向发展。

2008年12月,长城汽车与其俄罗斯官方代理商——伊利托贸易公司签署协议,向后者提供2500万美元包括焊装、涂装以及总装在内的全过程生产设备,从2009年夏天开始在俄罗斯生产长城哈弗SUV等车型。

受俄经济政策、金融危机和货币汇率的多重影响,长城汽车在俄罗斯市场的营收在2008年经历了11.2亿元的高峰之后陷入低谷,直到2011年营收才上升到14.01亿元;在实现了2012年18.61亿元的营收高峰后,开始下滑。

来自盖世汽车的统计数据显示,2014年俄罗斯市场共销售轻型汽车249.14万辆,相比2013年的277.75万辆下降10%。但是,长城汽车在2014年的销量为1.50万辆,相比2013年的1.20万辆,同比下降了25%。

有评论认为,长城汽车在俄下降速度明显高于俄罗斯整体车市的主要原因是中国其他汽车品牌在2014年也陆续进入俄罗斯市场,其中包括长安汽车、华晨汽车和江淮汽车。

甚至,长城汽车在俄罗斯的代理商——伊利托也代理了长安汽车、比亚迪和东风汽车等其他中国汽车品牌,甚至将竞争车型一墙之隔进行销售,导致了中国汽车品牌之间的厮杀加剧。

近年来,这些中国汽车品牌也开始在俄罗斯进行代工生产。俄罗斯DERWAYS汽车制造有限公司就代工奇瑞、吉利、力帆和海马等多个中国汽车品牌。

长城汽车认为,建立俄罗斯哈弗生产基地,有利于扩大长城哈弗在俄罗斯的经营规模,进一步提升长城汽车整体海外市场占有率。